ডিজেল জেনারেটর ইঞ্জিনের কম চাপের কারণ

1. নিম্ন তেল স্তর
কম তেলের স্তরের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত তেল নেই। তেলের স্তর শুধুমাত্র তেল পাম্প সরবরাহ নল থেকে কম হতে পারে। সংক্ষেপে, এটি তেল পাম্পকে কাজ করতে দেবে কারণ এটি তেল পাম্পকে ইঞ্জিনের উপাদানে রাখতে পারে না। সমাধান হল ইঞ্জিনে সঠিক তেলের স্তর যোগ করা।

2. প্লাগ ইন তেল
জেনারেটরের জ্বালানী বা কুল্যান্টের কারণে ইঞ্জিন তেলের চাপও খুব কম হবে। অতএব, জ্বালানী ট্যাঙ্কে অত্যধিক জ্বালানী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে তেলের মাত্রা খুব বেশি হতে পারে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাক্সে তেলের উচ্চ স্তর সাধারণত নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশে অনেক বেশি জ্বালানী বা কুল্যান্ট লিক হয়েছে। সাধারণ দূষণকারীর মধ্যে রয়েছে ডিজেল, কুল্যান্ট বা জল। তারপরে, লিকের উত্স নির্ধারণ করতে হবে এবং উপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। দূষণের উত্স খুঁজে বের করার এবং মেরামত করার পরে, তেলটি নিষ্কাশন করা উচিত এবং স্বীকৃত তেলটি পুনরায় ইনজেকশন করা উচিত। এটি তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়. অনেক সময় তেলের ফিল্টারের মতো ছোট ছোট জিনিসের কারণে তেলের চাপ কম হয়।

3. ইঞ্জিন তেলের ইঞ্জিন তেল খোলা হয়
ইঞ্জিন তেল ক্রসিং ভালভ "খোলা" অবস্থানে সেট করা হলে, ইঞ্জিন তেলের চাপ হ্রাস হতে পারে। বাইপাস ভালভ খোলার কারণ সাধারণত ইঞ্জিন তেলের ধ্বংসাবশেষ। খুশকি অভ্যন্তরীণ শক্ত অংশ (ক্যামশ্যাফ্ট, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পিস্টন ইত্যাদি) দ্বারা সৃষ্ট ময়লা বা ধাতব খুশকি হতে পারে। এই সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি হল প্রতিটি মোটর তেলের তির্যক ভালভ অপসারণ করা এবং কোন ময়লা বা ধ্বংসাবশেষ অপসারণ করা। প্রতিটি বাইপাস ভালভের গর্ত পরিষ্কার করাও বুদ্ধিমানের কাজ। বৃত্তাকার ভালভ পরিষ্কার করার পরে, তেল এবং তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা উচিত।

4. তেলের পাইপ বা তেল চ্যানেল কাজ করে না
অয়েল রোড বা অয়েল রোড খোলে, ভেঙ্গে যায় বা ব্রেক করলে ইঞ্জিনের তেল কমে যায়। প্রতিটি তেলের নালীতে ধ্বংসাবশেষ এবং পরিধান আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। কখনও কখনও জ্বালানী চ্যানেল সারিবদ্ধ হতে পারে, কারণ স্বাভাবিক তেল প্রবাহের অনুমতি দেওয়ার জন্য গর্তগুলি সঠিকভাবে সাজানো হয় না। তেলের পাইপটি সঠিকভাবে সংযুক্ত আছে কিনা এবং তেলের পাইপটি ছিঁড়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

তেল পাম্প স্ক্রিনের পিস্টন কুলিং অগ্রভাগের অভাব বা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ফলেও একটি খোলা লুব্রিকেন্ট হতে পারে। পিস্টন কুলিং অগ্রভাগ পিস্টনকে ঠান্ডা করতে ইঞ্জিন তেলকে পিস্টনের নীচে নিয়ে যায়। এই অগ্রভাগ পিস্টন বিক্রয়ের জন্য তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। ভুল ইনস্টলেশন, স্বাভাবিক অনুশীলনে বিধিনিষেধ, বা পিস্টনের কুলিং অগ্রভাগের ক্ষতির কারণে পিস্টন নিজেই আটকে যেতে পারে।

5. তেল শোষণ নল-নিম্ন তেল চাপ মধ্যে সীমাবদ্ধতা
তেল শোষণ পাইপে একটি এন্ট্রি ফিল্টার আছে, যা ব্লক বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এই নিষেধাজ্ঞার কারণে বায়ু ক্ষয় এবং ইঞ্জিন তেলের চাপ হ্রাস পাবে। সমাধান হল তেল শোষণের পাইপের খাঁড়ি ফিল্টার পরীক্ষা করা এবং তেল প্রবাহকে সীমিত করতে পারে এমন যেকোন উপকরণ সরিয়ে ফেলা। ইঞ্জিন তেলের চাপ কম থাকে কারণ তেল শোষণকারী পাইপ সঠিকভাবে স্থাপন করা হয় না এবং বায়ু এবং তেল নিঃশ্বাসে নেওয়া হয়। তেল শোষণকারী পাইপ জয়েন্টের ফাটল, প্রান্তিককরণ বা ক্ষতিগ্রস্ত O-আকৃতির সিলিং সার্কেল আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। তেলের পাইপের সাথে যোগাযোগ করার সর্বোত্তম উপায় হল তেলের নীচের অংশটি সরিয়ে ফেলা।

6. তেল পাম্প সমস্যা
তেল পাম্পের দিকের যে কোনো ধরনের বায়ু ফুটো বাতাসের ক্ষয় (পিঠের চাপ) এবং তেলের চাপের ক্ষতির কারণ হতে পারে। তেল পাম্পের সরবরাহের দিকটি পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত।
তেল পাম্পের আরেকটি সাধারণ সমস্যা হল গিয়ারের অত্যধিক পরিধান। সহনশীলতা অতিক্রম করা গিয়ারের ইঞ্জিন ভারবহন শক্তি উৎপন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকবে না। এটি অবশ্যই তেল পাম্পের গিয়ারের সাথে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে বা একটি নতুন পাম্প কিনতে হবে।

7. ভারবহন অনুপযুক্ত ফাঁক
ইঞ্জিনের ভারবহন খুব বড় হলে, তেলের চাপ খুব কম হতে পারে। বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের অংশগুলি পরীক্ষা করে দেখুন যে তারা নির্দিষ্টকরণগুলি পূরণ করে। যদি ভারবহন পরিধান করা হয়, এটি বিয়ারিং বা প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়। ইঞ্জিন তেলের চাপ হ্রাস ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি গুরুতর কিন্তু সাধারণ সমস্যা। এটি লক্ষ করা উচিত যে কম তেল চাপের সতর্কতা উপেক্ষা করা আপনার ইঞ্জিনকে মারাত্মকভাবে ক্ষতি করতে পারে। ইঞ্জিন অপারেশন বজায় রাখার সর্বোত্তম উপায় হল নিয়মিত তেল প্রতিস্থাপন করা এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে সঠিকভাবে লুব্রিকেট করা।